இன்றைய வாகனத் துறையில், உயர்தர சொகுசு வாகனங்கள் மற்றும் மலிவு விலையில் தரமான வாகனங்கள் ஆகிய இரண்டிற்கும் வயரிங் சேணங்கள் ஒரே மாதிரியாகக் கட்டப்பட்டுள்ளன. வயரிங் சேணம் முதன்மையாக கம்பிகள், இணைப்பிகள் மற்றும் ரேப்பிங் டேப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வாகனத்தின் மின்சுற்றின் முக்கிய வலையமைப்பை உருவாக்குகிறது. வயரிங் சேணம் இல்லாமல், வாகனத்தின் மின்சுற்று இல்லாமல் போகும்.
பெரும்பாலும் குறைந்த மின்னழுத்த வயரிங் என குறிப்பிடப்படும் வாகன வயரிங், வீட்டு உபயோகப் பொருட்களில் பயன்படுத்தப்படும் வயரிங் ஆகியவற்றிலிருந்து வேறுபடுகிறது. வீட்டு உபயோகப் பொருட்களின் வயரிங் என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு விறைப்புத்தன்மையுடன் கூடிய ஒற்றை-கோர் செப்பு ஆகும். ஆட்டோமோட்டிவ் வயரிங், மறுபுறம், பல-கோர் செம்பு, நெகிழ்வான கம்பி, சில மனித முடியைப் போல மெல்லியதாக இருக்கும். இந்த நெகிழ்வான கம்பிகள் பிளாஸ்டிக் இன்சுலேஷனில் (பாலிவினைல் குளோரைடு) இணைக்கப்பட்டு, அவை நெகிழ்வானதாகவும், உடைவதை எதிர்க்கும் தன்மையுடனும் இருக்கும்.
0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0 மற்றும் 6.0 சதுர மில்லிமீட்டர்கள் உள்ளிட்ட பொதுவான அளவுகளுடன், வாகன வயரிங் சேணங்களில் உள்ள கம்பிகள் பல்வேறு அளவீடுகளில் வருகின்றன. ஒவ்வொரு கேஜும் ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை மின்னோட்ட மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது மாறுபட்ட சக்தியின் மின் சாதனங்களின் தேவைகளுக்கு இடமளிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, 0.5 சதுர மில்லிமீட்டர் கம்பி பெரும்பாலும் கருவி விளக்குகள் மற்றும் காட்டி விளக்குகள் போன்ற குறைந்த ஆற்றல் சாதனங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது; ஜெனரேட்டர் ஆர்மேச்சர் கம்பிகள் போன்ற முக்கிய மின் கம்பிகளுக்கு 2.5 முதல் 4 சதுர மில்லிமீட்டர் கம்பி தேவைப்படுகிறது.
நிச்சயமாக, இது ஒரு பொதுவான வயரிங் சேணம் உள்ளமைவு மட்டுமே. உண்மையான பயன்பாடுகளில், வயர் கேஜ் தேர்வும் சுமையின் அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது. எடுத்துக்காட்டாக, பேட்டரி கிரவுண்ட் வயர் மற்றும் பாசிட்டிவ் பவர் லைன் போன்ற முக்கியமான கோடுகள் சிறப்பு வாகன வயரிங் மூலம் தனித்தனியாக அனுப்பப்படுகின்றன, பெரும்பாலும் கம்பி விட்டம் 10 சதுர மில்லிமீட்டருக்கு மேல் இருக்கும். இந்த "மாபெரும்" கம்பிகள் முக்கிய வயரிங் சேனலில் இணைக்கப்படவில்லை.
வயரிங் சேணம் அமைப்பதற்கு முன், வயரிங் சேணம் வரைபடம் பொதுவாக முன்கூட்டியே வரையப்படும். சர்க்யூட் ஸ்கீமடிக்ஸ் போலல்லாமல், வயரிங் சேணம் வரைபடங்கள் ஒவ்வொரு மின் கூறுகளின் அளவு, வடிவம் மற்றும் இடைவெளியை விரிவாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் அவற்றுக்கிடையேயான இணைப்புகளை துல்லியமாக பிரதிபலிக்கின்றன.
வயரிங் சேணம் உற்பத்தி செயல்முறை ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுனருடன் வயரிங் சேணம் வரைபடத்தின் அடிப்படையில் ஒரு வயரிங் சேணம் அமைப்பை உருவாக்குகிறது. அதன்பின்னர் தொழிலாளர்கள், லேஅவுட்டின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு ஏற்ப கம்பிகளை அறுத்து ஏற்பாடு செய்கிறார்கள். ஒரு வாகனத்தின் வயரிங் சேணம் பொதுவாக இயந்திரம் (பற்றவைப்பு, மின்னணு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், ஜெனரேட்டர் மற்றும் தொடக்க அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது), கருவிகள், விளக்குகள், ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் துணை மின் அமைப்புகள் உட்பட பல பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இவை பிரதான மற்றும் கிளை சேணம் இரண்டும் அடங்கும். இந்த சேணங்கள் ஒரு மரத்தின் தண்டு மற்றும் கிளைகள் போல அமைக்கப்பட்டிருக்கும், கருவி குழு பெரும்பாலும் மையமாக செயல்படுகிறது, முன்னோக்கி மற்றும் பின்னோக்கி நீட்டிக்கப்படுகிறது. நீளம் மற்றும் அசெம்பிளின் எளிமை போன்ற காரணங்களுக்காக, சில வாகனங்களின் வயரிங் சேணம் மேலும் முன் சேணம் (கருவி, என்ஜின், ஹெட்லைட் அசெம்பிளி, ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் பேட்டரி), பின்புற சேணம் (டெயில்லைட் அசெம்பிளி, லைசென்ஸ் பிளேட் மற்றும் டிரங்க் லைட் உட்பட), மற்றும் கூரை சேணம் (கதவுகள், டோம் லைட்டுகள் மற்றும் ஸ்பீக்கர்கள்) என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இணைப்பைக் குறிக்க, பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றுதலை எளிதாக்கும் வகையில், ஒவ்வொரு சேணத்தின் முடிவும் எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களால் தெளிவாகக் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. கம்பிகள் ஒற்றை-நிறம் அல்லது இரண்டு{8}}வண்ணங்களாகவும் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, பொதுவாக உற்பத்தியாளர்-குறிப்பிட்ட தரநிலைகளின் அடிப்படையில் வண்ணத் தேர்வு.
கம்பி சேணங்கள் முதன்மையாக நெய்த கம்பி அல்லது பிளாஸ்டிக் டேப்பால் மூடப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காகவும், செயலாக்கம் மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமைக்காகவும், பிசின் பிளாஸ்டிக் டேப்பிற்கு ஆதரவாக நெய்த கம்பி மடக்குதல் படிப்படியாக படிப்படியாக குறைக்கப்பட்டது. இணைப்பிகள் அல்லது லக்குகள் முதன்மையாக வயரிங் சேணங்களை ஒன்றோடொன்று இணைக்கவும் மற்றும் மின் கூறுகளுடன் இணைக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இணைப்பிகள் பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை மற்றும் பிளக் மற்றும் சாக்கெட் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும்.
மேலும், ஆட்டோமொபைல்களின் அதிகரித்து வரும் செயல்பாடு, மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பத்தின் பரவலான பயன்பாடு மற்றும் மின் கூறுகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், வயரிங் சேணம் உற்பத்தி புதிய சவால்களை எதிர்கொள்கிறது. பாரம்பரிய வயரிங் சேணம் இந்த வளர்ச்சிப் போக்கை இனி சமாளிக்க முடியாது. எனவே, மேம்பட்ட வாகன உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் CAN பஸ் கட்டமைப்புகள் மற்றும் மல்டிபிளெக்ஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் அமைப்புகளை இணைக்கத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த அமைப்பு கம்பிகள் மற்றும் இணைப்பிகளின் எண்ணிக்கையை கணிசமாகக் குறைக்கிறது, இது வயரிங் செயல்முறையை எளிமையாகவும் திறமையாகவும் செய்கிறது.
